如果你是真心出行需求比较多且想买一辆纯电动车来省钱的话，老司机会推荐你去选购10-15这个价位的纯电车，因为这个价位纯电车综合尺寸、智能化配置、空间、安全、巡航等多方面是最值得家用入手，因为价格太低的车型在车辆安全、巡航、智能化方面相对要差，而价格太高的车型虽上贬值很难做到省钱，今天就应粉丝要求给大家推荐三款入手性价比高的纯电车。

AION YPLUS

厂商指导价9.98万-18.98万

特点：同价位乘坐空间最大、续航长、配置高

AION Y Plus的整体设计延续了此前，整车采用了年轻、时尚的设计风格，前脸部分采用封闭式设计，两侧狭长的前大灯组造型十分舒展，灯组内拥有数条“一”字形灯条进行衬托。车辆下包围进气口尺寸并不是很大，使车头线条相对更加柔和。

AION Y PLUS的车身尺寸长宽高分别为4535*1870*1650mm，轴距为2750mm，该车为5门5座紧凑型SUV，前排座椅可以放平，乘坐空间较为舒适。

在内饰方面，该车内饰采用简洁的设计风格，中控台装饰线条多为平直为主，整个前排视觉较为宽敞。左侧为三辐式方向盘，而且采用了怀挡换挡机构，对应的是14.6英寸的中控屏，以及10.25英寸的全数字液晶仪表。在车载智能系统上，其搭载内置高通6125芯片，有效保证车机系统运行的流畅性。而且ADiGO车载智能系统还支持OTA升级，语音控制。例如一些基本配置，倒车影像、定速续航，这些配置也基本没有缺席。AION Y Plus智驾版配备L2级驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警以及主动刹车。

AION Y Plus轴距达到了2750毫米，且它有着较强的空间组合能力，将前排座椅放平并与后排座椅连接，副驾座椅秒变舒适的单人床。而当把前后排座椅一并放倒以后，前后排座椅与后备厢就形成了一个近乎全平的空间，再铺上充气床垫就能秒变一个5平米的“大床房”。

AION Y Plus采用了埃安自研的弹匣电池结构，它同时适用三元锂以及磷酸铁锂电池，在电池安全方面通过了国家权威机构中汽研的认证。另外，其三元锂电池也顺利通过了整包针刺试验与整包枪击试验，均无发生起火。

续航方面，AION Y Plus有多种可选入门车型310公里，而Plus车型最近新增的610智驾车型CLTC纯电续航可达610公里，这在纯电紧凑型SUV中有着较强竞争力，作为参考比亚迪元PLUS的最高纯电续航为510公里。而在充电效率方面，根据埃安官方数据显示在快充状态下，将车辆的电量从30%充至80%仅需24分钟，相应的表显续航里程增加约305公里。结合实际用车场景来看，基本上用户在等待的过程中吃个便饭，或者打一场游戏充电就结束了，非常方便。

比亚迪-元PLUS

厂商指导价11.98万-16.38万

特点：空间大、保有量大

比亚迪在3月份推出了元PLUS荣耀版，前脸部分饰有小篆字体“元”字形的镀铬饰条，两侧大灯组不仅细长而且精致，颞部整体熏黑的配色再加上细长的LED灯带包裹，中央还有着贯穿式的镀铬饰条连接，保险杠部分还有着内凹式的熏黑饰板镶嵌，车身侧面动感与层次感很强，C柱则装饰有独特的银色“龙鳞”饰板。

元PLUS荣耀版的尺寸为长4455mm、宽1875mm、高1615mm，轴距达到了2720mm，并提供R17和R18两种规格的轮毂。元PLUS荣耀版还新增了黑骑士款，整车基本以黑色为车漆主色调。

元PLUS荣耀版与旧款保持一致，采用了悬浮式液晶仪表盘以及中控屏幕，空调出风口则呈现哑铃片式的设计。除此之外，元PLUS荣耀版加强了智能化功能，如智能语音连续通话，允许用户通过一次唤醒进行多条指令输入。元PLUS荣耀版还装备了DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统，并且增加了VTOL移动电站。

元PLUS作为一台入门紧凑型SUV，2720mm的轴距所带来的后排乘坐空间，已经比很多传统燃油车的后排大了。后排座椅中间位置有头枕，并且地板中间位置也是纯平的。

在动力系统配置方面，元PLUS荣耀版配备了最大输出功率为150kW的前端永磁同步马达，具备310N·m的顶峰扭矩。此外，元PLUS荣耀版提供两种不同能量的电池包，分别为49.92kWh和60.48kWh，提供430公里和510公里两种续航选择。

大众ID.3

厂商指导价16.2888-19.2888万

优惠幅度：4万左右

特点：合资品牌、驾驶感好

ID3前脸比较低趴， 并且有个较为明显的弧度，使得这款车的流线型比较明显。前照灯造型圆润，内部灯组排列整齐，夜间点亮时的视觉效果比较不错。车身侧面小巧，车身腰线看起来有种俯冲的样式，具有比较强的“攻击性”，裙眉处黑色饰板看起来也较为扎实。尾部时尚，扰流板高挑，尾灯组部分区域采用了熏黑的设计，视觉效果更年轻一些。

大众ID.3定位紧凑型车型，长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。

ID3内饰设计给大部分人都有种熟悉的感觉，毕竟大众的燃油车我们还是接触比较多的。但内饰质感稍微欠缺一点，方向盘圆润，并且内部填充物扎实，所以握感上的舒适度还是挺不错的，智能化相比国产车来说会比较弱。

在动力方面，大众ID.3全系搭载后置单电机，最大功率为125千瓦，峰值扭矩为310牛·米，官方0-50km/h加速时间为3秒，最高车速可达160km/h。续航方面，全系搭载容量为52.8千瓦时宁德时代三元锂电池组，CLTC工况续航里程为450km。百公里耗电量为13.1kWh，50公里最快加速为3秒，慢充电量需要8.5小时左右。

老司机点评：推荐的三款车两款国产品牌的SUV，一款合资大众的ID3，外观来说三款车走的都是年轻运动的车型，两款国产SUV在尺寸方面优势较为明显，而大众ID3稍微优势的可能就是品牌了，但是纯电动其实国产在智能化还有续航会比合资要好，唯一的优势也就剩下较为出色的底盘驾驶感。智能化与智驾方面AION Y Plus和比亚迪元PLUS都做得不错，埃安比较下血本在车机芯片使得比较好所以速度相对要快点，功能方面则旗鼓相当。而在动力以及空间方面AION Y Plus的选择面更广的同时车内空间可以说是无敌的存在，比亚迪元PLUS的优势主要表现其电池的优势，综合对比来说AION Y Plus和比亚迪元PLUS性价比是最高的，而你续航还有空间比较在意的话AION Y Plus是三款车当中家用性价比最高的车型。